三年前的洛杉矶车展，本田发布了第四代Pilot，作为扎根北美市场的特供车，19年时间造出250万台，是不少国内本田车迷心中的白月光。在马上揭幕的新一届洛杉矶车展，本田将发布Pilot的中期改款。
这次本田在外形上的调整比较明显，主要是用更大面积的矩形格栅取代了传统六边形样式，同时前后保险杠造型更宽大，银色护板衬托下颇有些越野车的硬气，20英寸轮辋、行李架和电动尾门也全系标配。
内饰方面，采用了10.2英寸仪表盘和12.3英寸触控屏，不仅尺寸比旧款大幅升级，也有5G、手车互联和新版HMI车机系统，中高配也有环车影像。另外，本田还提供了更好的隔音工程，并增加棕色皮革内饰选择，以及钻石绗缝的纹路，特定版本也有第二排座椅加热功能。
动力总成上依然全系搭载本田3.5L的V6引擎，匹配10速自动变速箱，可以在6100rpm输出285马力，5000rpm达到355牛米的峰值扭矩，虽然这些都是SAE净值数据，可能保守，但对比新能源产品依然没有明显参数优势，能耗也不低，主要强项还在于本田可靠的耐久性口碑，以及2.3吨的拖拽能力。
i-VTM4四驱系统是本田的优势，不仅能把70%扭矩传递到后轴，还能在左右轮之间进行0-100%再分配，让新Pilot不仅具备良好脱困能力，也可以在铺装道路上减少转向不足，带来良好可控性。为了进一步改善驾驶体验，本田还用了新转向电子助力，提升手感和精度。
当然，新Pilot依然是具备越野性能的SUV，尤其选择TrailSport能获得强硬的钢制护板，越野悬架也提高离地间隙，加上全地形轮胎，可以在户外时给人带来更强信心。
为了强化新Pilot安全性，本田改款时不仅延续此前的主动安全系统、辅助驾驶功能、全面安全气囊配置和引以为傲的ACE车身结构，还新增带行人监测的前碰撞制动缓解系统、车道偏移预警、车道保持辅助系统和自适应巡航控制功能。
虽然本田还没有公布新Pilot价格，但以现款作为参考，新车大概率会延续两驱版4.2万美元起售，越野运动版则在5.3万美元以上，约合人民币29.8到37.6万，对于北美用户而言依然是三排座中型SUV的好价之选。
我曾体验过第三代Pilot，以当年产品来说，本田SUV确实没有和汉兰达抗衡的实力。虽然新款Pilot全面升级，但中国市场已经翻天覆地，再谈国产早失去意义。
图｜网络
校对 任盈
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